Napoleonsweg - Versionsgeschichte

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2025-12-02T10:54:44Z

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	==Kartenbestand im LWL-Archiv==		==Kartenbestand im LWL-Archiv==

	Karten zur Napoleonischen Chaussee		'''Karten zur Napoleonischen Chaussee im Archiv des LWL
	im Archiv des LWL
	Verzeichnungseinheit		Verzeichnungseinheit
	Archiv des Landschaftsverbandes Westfalen-Lippe		Archiv des Landschaftsverbandes Westfalen-Lippe
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	BemerkungenKommentar Fiegath: "von Punkt "B" = Punkt 84 unweit von Vogelberg und dem Heubach westlich Haus Dülmen bei Punkt "X". Sogenannter Napoleonsweg. Reinausfertigung mit Sicht- und Prüfvermerken in Münster und Paris. Die begonnene Straße wurde nach der Franzosenzeit nicht als Staatsstraße übernommen. Auf der Rückseite des Plans "G" Plan de la partie de la nouvelle Route de Wesel a Hambourg, comprise entre Vogelberg et Buldern 1ere feuille."		BemerkungenKommentar Fiegath: "von Punkt "B" = Punkt 84 unweit von Vogelberg und dem Heubach westlich Haus Dülmen bei Punkt "X". Sogenannter Napoleonsweg. Reinausfertigung mit Sicht- und Prüfvermerken in Münster und Paris. Die begonnene Straße wurde nach der Franzosenzeit nicht als Staatsstraße übernommen. Auf der Rückseite des Plans "G" Plan de la partie de la nouvelle Route de Wesel a Hambourg, comprise entre Vogelberg et Buldern 1ere feuille."
	Sonstige Erschlieẞungsangaben		Sonstige Erschlieẞungsangaben

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2025-12-01T19:27:51Z

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Cgru um 12:40, 10. Jul 2025

2025-07-10T12:40:48Z

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	==Route impériale de première classe de Paris á Hambourg==		==Route impériale de première classe de Paris á Hambourg==

	Sie haben sich nicht verlesen! Der Napoleonsweg ist Teil einer "Grande route", der 14-20 Meter breiten [http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Nationalstra%C3%9Fen_in_Frankreich Kaiserstraße Nr.3] Paris-Reims-Lüttich-Wesel-Münster-Bremen-Hamburg. Napoleon annektierte während der Kontinentalsperre Nordwestdeutschland womit die Herrlichkeit Lembeck mit Wulfen für rund drei Jahre zum Kaiserreich Frankreich gehörte! Aus militär-strategischen Gründen ließ Napoleon 1811/1812 eine ''Große Heerstraße'' von Paris (bzw. von Wesel) nach Hamburg beginnen. Von Wesel aus verlief sie recht geradlinig auf Wulfen zu, die Trasse der späteren B58. Von Wulfen sollte die Straße durch die öde Hohe Mark Richtung Dülmen verlaufen, gegenüber einer Linienführung über Haltern eine nur 2 km kürzere Strecke.		Sie haben sich nicht verlesen! Der Napoleonsweg ist Teil einer "Grande route", der 14-20 Meter breiten [http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Nationalstra%C3%9Fen_in_Frankreich Kaiserstraße Nr.3] Paris-Reims-Lüttich-Wesel-Münster-Bremen-Hamburg. Napoleon annektierte während der Kontinentalsperre Nordwestdeutschland, womit die Herrlichkeit Lembeck mit Wulfen für rund drei Jahre zum Kaiserreich Frankreich gehörte! Aus militär-strategischen Gründen ließ Napoleon 1811/1812 eine ''Große Heerstraße'' von Paris (bzw. von Wesel) nach Hamburg beginnen. Von Wesel aus verlief sie recht geradlinig auf Wulfen zu, die Trasse der späteren B58. Von Wulfen sollte die Straße durch die öde Hohe Mark Richtung Dülmen verlaufen, gegenüber einer Linienführung über Haltern eine nur 2 km kürzere Strecke.

	Die französischen Heerstraßen wurden in der Mitte für die schwere Artillerie gepflastert und hatten an den Seiten ~~Sandstreifen~~ für die Marschkolonnen sowie Entwässerungsgräben. Gepflastert waren in Wulfen nur die ersten 600 Meter als die Zeit Napoleons nach der Völkerschlacht bei Leipzig im Herbst 1813 zu Ende ging. Große Teile der ganzen Straße waren da noch im Bau. Der Abschnitt Wulfen-Lavesum wurde nie fertiggestellt. Preußen baute stattdessen 1832 die Straße Wulfen-Haltern, die heutige Dülmener Straße. Die B51 von Dülmen nach Münster und Telgte ist ebenfalls Teil der napoleonischen Heerstraße und wurde auch erst teilweise 1828 fertiggestellt. Daher stammt der Name "Weseler Straße" für die südliche Haupteinfallsstraße in die Domstadt.		Die französischen Heerstraßen wurden in der Mitte für die schwere Artillerie gepflastert und hatten an den Seiten Sand- bzw. Schotterstreifen für die Kavallerie und Marschkolonnen sowie Entwässerungsgräben. Gepflastert waren in Wulfen nur die ersten 600 Meter, als die Zeit Napoleons nach der Völkerschlacht bei Leipzig im Herbst 1813 zu Ende ging. Große Teile der ganzen Straße waren da noch im Bau. Der Abschnitt Wulfen-Lavesum wurde nie fertiggestellt. Preußen baute stattdessen 1832 die Straße Wulfen-Haltern, die heutige Dülmener Straße. Die B51 von Dülmen nach Münster und Telgte ist ebenfalls Teil der napoleonischen Heerstraße und wurde auch erst teilweise 1828 fertiggestellt. Daher stammt der Name "Weseler Straße" für die südliche Haupteinfallsstraße in die Domstadt.

	Seit der Römerzeit hat es rund 1.500 Jahre in Mitteleuropa keinen nennenswerten Fernstraßenbau gegeben, die Wege waren in einem schrecklichen Zustand. Die "Kunststraßen" Napoleons sind die ersten modernen Straßen.		Seit der Römerzeit hat es rund 1.500 Jahre in Mitteleuropa keinen nennenswerten Fernstraßenbau gegeben, die Wege waren in einem schrecklichen Zustand. Die "Kunststraßen" Napoleons sind die ersten modernen Straßen.

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2025-07-10T12:25:53Z

Literatur

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	*KLÖFFLER: Wegebau in Kurhannover und Preußen um 1800 http://www.ingenieurgeograph.de/Kloffler_Wegebau_2014_09_01.pdf		*KLÖFFLER: Wegebau in Kurhannover und Preußen um 1800 http://www.ingenieurgeograph.de/Kloffler_Wegebau_2014_09_01.pdf

			*[Telgte] Der Napoleonshügel am neuen Emsauenweg: Die Autobahnen des Korsen https://www.lwl.org/pressemitteilungen/mitteilung.php?urlID=14046

	==Weblinks==		==Weblinks==

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2025-07-10T12:13:56Z

Literatur

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	*"Schotter" für Napoleon und Preußen :"Halterner Knauern" als Chaussee-Bausteine des 19. Jahrhunderts / Straßmann, Arno. In: Vestischer Kalender. - 68 (1997) S. 197-202 : Ill., Kt.		*"Schotter" für Napoleon und Preußen :"Halterner Knauern" als Chaussee-Bausteine des 19. Jahrhunderts / Straßmann, Arno. In: Vestischer Kalender. - 68 (1997) S. 197-202 : Ill., Kt.

			*Wilhelm Fleitmann (Hrsg.), Neue Beiträge zur Geschichte der Post in Westfalen. Gesellschaft für deutsche Postgeschichte (Münster 1981).

			*Volker Pingel (Hrsg.), Wege als Ziel. Kolloquium zur Wegeforschung in Münster, 30. November bis 1. Dezember 2000. Veröffentlichungen der Altertumskommission für Westfalen 13 (Münster 2000).

			*Cornelia Kneppe, Straßen und Wege in Mittelalter und Neuzeit. In: Westfälisches Museum für Archäologie – Landesmuseum und Amt für Bodendenkmalpflege (Hrsg.), Wege durch die Landschaft (Münster 2006) 3–17.

			*Veit Veltzke (Hrsg.), Napoleon. Trikolore und Kaiseradler über Rhein und Weser (Köln 2007


	*[http://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/aiw/article/view/26062/19778 Archäologischer Aufsatz "Der Napoleonsweg – Spuren einer Chaussee des frühen 19. Jahrhunderts in der Hohen Mark]		*[http://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/aiw/article/view/26062/19778 Archäologischer Aufsatz "Der Napoleonsweg – Spuren einer Chaussee des frühen 19. Jahrhunderts in der Hohen Mark]

Cgru um 11:54, 10. Jul 2025

2025-07-10T11:54:08Z

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	==Zitate==		==Zitate==
			1905 erschien vom Franzosen Charles Schmidt '''"Das Großherzogtum Berg 1806-1813 : eine Studie zur französischen Vorherrschaft in Deutschland unter Napoleon I."''' (Deutsche Ausgabe 1999)

			Zitat S.299: "Wie einst das römische Weltreich fand die napoleonische Herrschaft durch den Bau neuer Straßen einen festen Platz in der Erinnerung der Bevölkerung: Brücken und Chausseen bildeten im Großherzogtum wie in den Departements des linken (Rhein-)Ufers einen wichtigen staatlichen Ausgabeposten ... In einem Land, wo ein Mosaik aus kleinen Fürstentümern die Einrichtung großer Chausseen verhindert hatte, brachte die französische Eroberung zahlreiche Verbesserungen. Seit 1806 wurde an dem fehlenden Straßennetz gearbeitet. ... dauerhafte Monumente einer kurzen Periode fremder Herrschaft." (Hauptstadt von Berg war Düsseldorf. Auch das Vest mit Dorsten gehörte ganz kurz dazu.)

	Aus '''"Der Kreis Recklinghausen 1850-1910"''' / Christian Schneider, Münster 1911, S.7 : "Die breite, schnurgerade, stolze Militärstraße Wesel-Haltern[falsch!]-Dülmen-Münster, auf der man noch die Schritte Napoleons I. dröhnen hört, durchquert den Norden des Kreises Recklinghausen von Altschermbeck bis Wulfen. ... [Alle anderen] Post- und Landstraßen konnten sich mit der Napoleonischen bei weitem nicht messen."
	----		----
	"Doch erst nach 1811 wurde der Kunststraßen- oder Chausseenbau [im Münsterland] unter französischer Herrschaft eingeführt. Zeugnis dafür ist der so genannte Napoleonsweg, der 1813 von Dülmen über Wesel nach Wulfen [Reihenfolge falsch!] geplant wurde. Diese Chaussee, die militärischen Zwecken dienen sollte, aber nach Napoleons Niederlage nicht mehr fertig gestellt wurde, hat sich an einigen Stellen als Bodendenkmal erhalten. Neu und prägend für den Kunststraßen- oder ~~Chaussebau~~ war die aufwändige Erstellung der Trasse, denn man begnügte sich nicht mehr mit unbefestigten Straßenbelägen, sondern plante einen mehrteiligen Unterbau : Der anstehende Boden wurde abgetragen und größere Steine, Grobschlag und und Kies oder Schotter schichtenweise aufgetragen. Die zur Mittte gewölbte Fahrbahn wurde von Gräben flankiert, die ein Abtrocknen der Fahrbahn erleichtern sollten. Mit Seitengräben, Wölbung der Fahrbahn, ihrer Befestigung mit unterschiedlichen Steinschichten sowie Pflasterung hatte der Straßenbau damit Anschluss gefunden an das hohe Niveau der römischen Überlandstraßen ... Die Chaussee bei Dülmen war geteilt : Einen teilweise gepflasterten mittleren Abschnitt für die Artellerie begleiteten eine Schottertrasse für die Infanterie, auf der anderen Seite ein Kies- oder Erdweg für die berittenen Truppen ... Noch eines ist dem Chausseebau eigentümlich : Seine Trassenführung ist gradlinig und versucht die Verbindung zweier Orte auf dem direkten Weg herzustellen, ein Prinzip, das die älteren Straßen nicht immer verfolgt haben." ~~Zitat von Seite 16f aus~~: "Straßen und Wege in Mittelalter und Neuzeit" von Cornelia Kneppe. Enth. in : '''Wege durch die Landschaft''' / Landschaftsverband Westfalen-Lippe, 2006. [~~Bibliotheksstandort~~ : EDN Weg]		Aus '''"Der Kreis Recklinghausen 1850-1910"''' / Christian Schneider, Münster 1911, S.7 : "Die breite, schnurgerade, stolze Militärstraße Wesel-Haltern [ursprünglich nicht!]-Dülmen-Münster, auf der man noch die Schritte Napoleons I. dröhnen hört, durchquert den Norden des Kreises Recklinghausen von Altschermbeck bis Wulfen. ... [Alle anderen] Post- und Landstraßen konnten sich mit der Napoleonischen bei weitem nicht messen."
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			"Doch erst nach 1811 wurde der Kunststraßen- oder Chausseenbau [im Münsterland] unter französischer Herrschaft eingeführt. Zeugnis dafür ist der so genannte Napoleonsweg, der 1813 von Dülmen über Wesel nach Wulfen [Reihenfolge falsch!] geplant wurde. Diese Chaussee, die militärischen Zwecken dienen sollte, aber nach Napoleons Niederlage nicht mehr fertig gestellt wurde, hat sich an einigen Stellen als Bodendenkmal erhalten. Neu und prägend für den Kunststraßen- oder Chausseebau war die aufwändige Erstellung der Trasse, denn man begnügte sich nicht mehr mit unbefestigten Straßenbelägen, sondern plante einen mehrteiligen Unterbau : Der anstehende Boden wurde abgetragen und größere Steine, Grobschlag und und Kies oder Schotter schichtenweise aufgetragen. Die zur Mittte gewölbte Fahrbahn wurde von Gräben flankiert, die ein Abtrocknen der Fahrbahn erleichtern sollten. Mit Seitengräben, Wölbung der Fahrbahn, ihrer Befestigung mit unterschiedlichen Steinschichten sowie Pflasterung hatte der Straßenbau damit Anschluss gefunden an das hohe Niveau der römischen Überlandstraßen ... Die Chaussee bei Dülmen war geteilt : Einen teilweise gepflasterten mittleren Abschnitt für die Artellerie begleiteten eine Schottertrasse für die Infanterie, auf der anderen Seite ein Kies- oder Erdweg für die berittenen Truppen ... Noch eines ist dem Chausseebau eigentümlich : Seine Trassenführung ist gradlinig und versucht die Verbindung zweier Orte auf dem direkten Weg herzustellen, ein Prinzip, das die älteren Straßen nicht immer verfolgt haben." <br>
			Quelle: "Straßen und Wege in Mittelalter und Neuzeit" von Cornelia Kneppe. Enth. in : '''Wege durch die Landschaft''' / Landschaftsverband Westfalen-Lippe, 2006. S.16f [Standort : BiBi EDN Weg]
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	1994 erschien das Buch '''"Die Geschichte der Straße"''' über die Entwicklung des Straßenbaus von dem australischen Autor Maxwell G. Lay. Daraus Zitate zum französischen Straßenbau :		1994 erschien das Buch '''"Die Geschichte der Straße"''' über die Entwicklung des Straßenbaus von dem australischen Autor Maxwell G. Lay. Daraus Zitate zum französischen Straßenbau :
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	Seine Version bestand aus einem Mittelstreifen mit Kopfsteinpflaster für die Artellerie [Kanonen], einer Seite mit einer wassergebundenen Kiesdecke für die Infanterie [Fußsoldaten] und einer unbefestigten Spur für die Kavallerie [Reitersoldaten]. Es überrascht nicht, daß nur wenige Straßen dieser [aufwendigen] Art gebaut wurden." (S.114/115)		Seine Version bestand aus einem Mittelstreifen mit Kopfsteinpflaster für die Artellerie [Kanonen], einer Seite mit einer wassergebundenen Kiesdecke für die Infanterie [Fußsoldaten] und einer unbefestigten Spur für die Kavallerie [Reitersoldaten]. Es überrascht nicht, daß nur wenige Straßen dieser [aufwendigen] Art gebaut wurden." (S.114/115)
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	~~1905 erschien vom Franzosen Charles Schmidt '''"Das Großherzogtum Berg 1806-1813 : eine Studie zur französischen Vorherrschaft in Deutschland unter Napoleon I."''' (Deutsche Ausgabe 1999)~~

	Zitat S.299: "Wie einst das römische Weltreich fand die napoleonische Herrschaft durch den Bau neuer Straßen einen festen Platz in der Erinnerung der Bevölkerung: Brücken und Chausseen bildeten im Großherzogtum wie in den Departements des linken [Rhein-)Ufers einen wichtigen staatlichen Ausgabeposten ... In einem Land, wo ein Mosaik aus kleinen Fürstentümern die Einrichtung großer Chausseen verhindert hatte, brachte die französische Eroberung zahlreiche Verbesserungen. Seit 1806 wurde an dem fehlenden Straßennetz gearbeitet. ... dauerhafte Monumente einer kurzen Periode fremder Herrschaft." (Hauptstadt von Berg war Düsseldorf. Auch das Vest mit Dorsten gehörte ganz kurz dazu.)

	==War Napoleon hier ?==		==War Napoleon hier ?==

Cgru: Datei:Napoleonsweg Karte.jpg

2023-03-30T20:42:35Z

Datei:Napoleonsweg Karte.jpg

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	[[Bild:Plakat Napoleonstraße.jpg\|framed\|Ausstellung in Schermbeck]]		[[Bild:Plakat Napoleonstraße.jpg\|framed\|Ausstellung in Schermbeck]]
	[[Datei:LIDAR Napoleonsweg 1813.jpg\|thumb\|600px\|'''Spuren des nicht fertiggestellten Napoleonsweges in der Hohen Mark im "Radar"-Bild]]		[[Datei:LIDAR Napoleonsweg 1813.jpg\|thumb\|600px\|'''Spuren des nicht fertiggestellten Napoleonsweges in der Hohen Mark im "Radar"-Bild]]
			[[Datei:Napoleonsweg Karte.jpg\|framed\|(Quelle?)]]
	==Route impériale de première classe de Paris á Hambourg==		==Route impériale de première classe de Paris á Hambourg==

Cgru: /* Literatur */

2023-01-10T11:43:43Z

Literatur

← Nächstältere Version		Version vom 13:43, 10. Jan 2023
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	*[http://heimatblaetter.heimatverein-duelmen.de/hefte/2-2004/zustand_der_Wege_in_westfalen_in_frueheren_jahrhunderten/ Hanne David: Zustand der Wege in Westfalen in früheren Jahrhunderten. In: Dülmener Heimatblätter. 2004, Heft 2]		*[http://heimatblaetter.heimatverein-duelmen.de/hefte/2-2004/zustand_der_Wege_in_westfalen_in_frueheren_jahrhunderten/ Hanne David: Zustand der Wege in Westfalen in früheren Jahrhunderten. In: Dülmener Heimatblätter. 2004, Heft 2]

	*Burs, Helga: Aus der Geschichte der ersten Kunststraße des Dülmener Raumes, der heutigen B 51: 1. Fortsetzung: Planung und Bau der Kunststraße von Wulfen nach Hausdülmen in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts In: Dülmener Heimatblätter 1972 ; S. 26 - 31 // 2. Fortsetzung 1973, S.15-20'' ; siehe auch [[Brunn'sche Chronik]]		*Burs, Helga: Planung und Bau der Kunststraße von Wulfen nach Hausdülmen in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts - ein Beitrag zur Geschichte des westfälischen Kunststraßenbaues. Münster: Pädagogische Hochschule, schriftliche Hausarbeit 1972, 99 S. : Ill. + Kt. [Vorhanden im LWL-Archivamt Münster. Signatur: WV 5 / Standort: waa-bib]

			*Burs, Helga: Aus der Geschichte der ersten Kunststraße des Dülmener Raumes, der heutigen B 51: 1. Fortsetzung: Planung und Bau der Kunststraße von Wulfen nach Hausdülmen in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. In: Dülmener Heimatblätter 1972 ; S. 26 - 31 // 2. Fortsetzung 1973, S.15-20'' ; siehe auch [[Brunn'sche Chronik]]

	*"Schotter" für Napoleon und Preußen :"Halterner Knauern" als Chaussee-Bausteine des 19. Jahrhunderts / Straßmann, Arno. In: Vestischer Kalender. - 68 (1997) S. 197-202 : Ill., Kt.		*"Schotter" für Napoleon und Preußen :"Halterner Knauern" als Chaussee-Bausteine des 19. Jahrhunderts / Straßmann, Arno. In: Vestischer Kalender. - 68 (1997) S. 197-202 : Ill., Kt.

Cgru: /* Literatur */

2022-11-05T14:09:22Z

Literatur

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	==Literatur==		==Literatur==
	Die Herrlichkeit Lembeck in napoleonischer Zeit / Hugo Hölker. In: Rhade : Beiträge zur Geschichte und Volkskunde im 20. Jahrhundert, Bd. 2, 1989, S.88-101		*Die Herrlichkeit Lembeck in napoleonischer Zeit / Hugo Hölker. In: Rhade : Beiträge zur Geschichte und Volkskunde im 20. Jahrhundert, Bd. 2, 1989, S.88-101

	[http://heimatblaetter.heimatverein-duelmen.de/hefte/2-2004/zustand_der_Wege_in_westfalen_in_frueheren_jahrhunderten/ Hanne David: Zustand der Wege in Westfalen in früheren Jahrhunderten. In: Dülmener Heimatblätter. 2004, Heft 2]		*[http://heimatblaetter.heimatverein-duelmen.de/hefte/2-2004/zustand_der_Wege_in_westfalen_in_frueheren_jahrhunderten/ Hanne David: Zustand der Wege in Westfalen in früheren Jahrhunderten. In: Dülmener Heimatblätter. 2004, Heft 2]

	~~''Literatur:~~ Burs, Helga: Aus der Geschichte der ersten Kunststraße des Dülmener Raumes, der heutigen B 51: 1. Fortsetzung: Planung und Bau der Kunststraße von Wulfen nach Hausdülmen in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts In: Dülmener Heimatblätter 1972 ; S. 26 - 31 // 2. Fortsetzung 1973, S.15-20'' ; siehe auch [[Brunn'sche Chronik]]		*Burs, Helga: Aus der Geschichte der ersten Kunststraße des Dülmener Raumes, der heutigen B 51: 1. Fortsetzung: Planung und Bau der Kunststraße von Wulfen nach Hausdülmen in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts In: Dülmener Heimatblätter 1972 ; S. 26 - 31 // 2. Fortsetzung 1973, S.15-20'' ; siehe auch [[Brunn'sche Chronik]]

			*"Schotter" für Napoleon und Preußen :"Halterner Knauern" als Chaussee-Bausteine des 19. Jahrhunderts / Straßmann, Arno. In: Vestischer Kalender. - 68 (1997) S. 197-202 : Ill., Kt.

	*[http://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/aiw/article/view/26062/19778 Archäologischer Aufsatz "Der Napoleonsweg – Spuren einer Chaussee des frühen 19. Jahrhunderts in der Hohen Mark]		*[http://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/aiw/article/view/26062/19778 Archäologischer Aufsatz "Der Napoleonsweg – Spuren einer Chaussee des frühen 19. Jahrhunderts in der Hohen Mark]

Cgru um 12:32, 5. Nov 2022

2022-11-05T12:32:59Z

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	[[Datei:StadtteilspaziergangGrünkonzeptBaBe01 03 16 B.jpg\|framed\|'''Die Stadt hatte zu einem Stadtteilspaziergang eingeladen, um mit Bürgern ein neues Grünkonzept für einen von 15 Abschnitten Barkenbergs zu diskutieren. Der erste Spaziergang hatte den Napoleonsweg und die Sandkuhle als Thema. Das Ergebnis wurde am 15.3. um 17.30 Uhr im Gemeinschaftshaus vorgestellt''', Foto: Guido Bludau 1.3.16]]		[[Datei:StadtteilspaziergangGrünkonzeptBaBe01 03 16 B.jpg\|framed\|'''Die Stadt hatte zu einem Stadtteilspaziergang eingeladen, um mit Bürgern ein neues Grünkonzept für einen von 15 Abschnitten Barkenbergs zu diskutieren. Der erste Spaziergang hatte den Napoleonsweg und die Sandkuhle als Thema. Das Ergebnis wurde am 15.3. um 17.30 Uhr im Gemeinschaftshaus vorgestellt''', Foto: Guido Bludau 1.3.16]]
	[[Bild:Wikimedia Notre dame-kilometer-zero.jpg\|framed\|Vor dem Portal von Notre Dame in Paris befindet sich der Nullpunkt des französischen Nationalstraßensystems]]		[[Bild:Wikimedia Notre dame-kilometer-zero.jpg\|framed\|Vor dem Portal von Notre Dame in Paris befindet sich der Nullpunkt des französischen Nationalstraßensystems]]
	[[Bild:1812.jpg\|thumb\|600px\|'''Rot=Frankreich 1810-1913 . Grün=projektierte Heerstraße Paris-Hamburg'' (schematisch). Man beachte das britische Helgoland. Farben=eigene Darstellung]]		[[Bild:1812.jpg\|thumb\|600px\|'''Rot=Frankreich 1810-1913 . Grün=projektierte Heerstraße Paris-Hamburg''' (schematisch). Man beachte das britische Helgoland. Farben=eigene Darstellung]]
	[[Bild:Karte1821.jpg\|thumb\|600px\|Karte 1821 (vergrößerbar)]]		[[Bild:Karte1821.jpg\|thumb\|600px\|'''Karte 1821 mit der Trasse der napoleonischen Chaussee durch die Hohe Mark.''' In Wirklichkeit waren nur Teilstecke fertiggestellt (vergrößerbar)]]
	[[Bild:Napoleonswegverdingung.jpg\|thumb\|600px\|Straßenbau-Verdingung, aus "Rhade Bd.2" (vergrößerbar)]]		[[Bild:Napoleonswegverdingung.jpg\|thumb\|600px\|Straßenbau-Verdingung, aus "Rhade Bd.2" (vergrößerbar)]]
	[[Bild:Napoleonsbuche.jpg\|framed\|Foto und Bildtext von H. Hölker: "Die Napoleonbuche in der Hohen Mark. Mit einem Stammumfang von 4,10 m und einer Höhe von 20 m hebt sich heute der Torso (beim Sturm 1974 hat der Baum seine Krone verloren) aus der einförmigen Kiefernumgebung ab."]]		[[Bild:Napoleonsbuche.jpg\|framed\|Foto und Bildtext von H. Hölker: "Die Napoleonbuche in der Hohen Mark. Mit einem Stammumfang von 4,10 m und einer Höhe von 20 m hebt sich heute der Torso (beim Sturm 1974 hat der Baum seine Krone verloren) aus der einförmigen Kiefernumgebung ab."]]
	[[Bild:Napoleonsbucheheute.jpg\|framed\|Napoleonsbuche : Heute vermodert der 5 m lange Rest am Wegrand (Aufnahme 2008). Aus seinen Sämlingen versucht man, eine neue Buche heranwachsen zu lassen.]]		[[Bild:Napoleonsbucheheute.jpg\|framed\|Napoleonsbuche : Heute vermodert der 5 m lange Rest am Wegrand (Aufnahme 2008). Aus seinen Sämlingen versucht man, eine neue Buche heranwachsen zu lassen.]]
	[[Bild:Napoleonbuche Schild.jpg\|framed\|2009 aufgestelltes Schild. (Aber Napoleon war nie hier!)]]		[[Bild:Napoleonbuche Schild.jpg\|framed\|2009 aufgestelltes Schild. (Aber es ist nur eine Sage, Napoleon war nie hier!)]]
	[[Bild:Napoleonschermbeck.jpg\|framed\|Buchumschlag]]		[[Bild:Napoleonschermbeck.jpg\|framed\|Buchumschlag]]
	[[Bild:Napoleonswegalt.jpg\|framed\|Undatierte Aufnahme (ca 1930??). Quelle: Buch von Hans Hatkämper mit der Textzeile: "Der Napoleonsweg mit dem Pättken und Wagenspur. Im Hintergrund der Hof Büddken - Große-Kock [Hausnr. 55], wo sich von 1847 bis 1854 eine Nebenschule für Strocker und Wulfener Kinder befand.]]		[[Bild:Napoleonswegalt.jpg\|framed\|Undatierte Aufnahme (ca 1930??). Quelle: Buch von Hans Hatkämper mit der Textzeile: "Der Napoleonsweg mit dem Pättken und Wagenspur. Im Hintergrund der Hof Büddken - Große-Kock [Hausnr. 55], wo sich von 1847 bis 1854 eine Nebenschule für Strocker und Wulfener Kinder befand.]]

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	[[Datei:StadtteilspaziergangGrünkonzeptBaBe01 03 16 B.jpg\|framed\|'''Die Stadt hatte zu einem Stadtteilspaziergang eingeladen, um mit Bürgern ein neues Grünkonzept für einen von 15 Abschnitten Barkenbergs zu diskutieren. Der erste Spaziergang hatte den Napoleonsweg und die Sandkuhle als Thema. Das Ergebnis wurde am 15.3. um 17.30 Uhr im Gemeinschaftshaus vorgestellt''', Foto: Guido Bludau 1.3.16]]		[[Datei:StadtteilspaziergangGrünkonzeptBaBe01 03 16 B.jpg\|framed\|'''Die Stadt hatte zu einem Stadtteilspaziergang eingeladen, um mit Bürgern ein neues Grünkonzept für einen von 15 Abschnitten Barkenbergs zu diskutieren. Der erste Spaziergang hatte den Napoleonsweg und die Sandkuhle als Thema. Das Ergebnis wurde am 15.3. um 17.30 Uhr im Gemeinschaftshaus vorgestellt''', Foto: Guido Bludau 1.3.16]]
	[[Bild:Wikimedia Notre dame-kilometer-zero.jpg\|framed\|Vor dem Portal von Notre Dame in Paris befindet sich der Nullpunkt des französischen Nationalstraßensystems]]		[[Bild:Wikimedia Notre dame-kilometer-zero.jpg\|framed\|Vor dem Portal von Notre Dame in Paris befindet sich der Nullpunkt des französischen Nationalstraßensystems]]
	[[Bild:1812.jpg\|thumb\|600px\|'''Rot=Frankreich 1810-1913 . Grün=projektierte Heerstraße Paris-Hamburg'' (schematisch). Man beachte das britische Helgoland. Farben=eigene Darstellung]]		[[Bild:1812.jpg\|thumb\|600px\|'''Rot=Frankreich 1810-1913 . Grün=projektierte Heerstraße Paris-Hamburg''' (schematisch). Man beachte das britische Helgoland. Farben=eigene Darstellung]]
	[[Bild:Karte1821.jpg\|thumb\|600px\|Karte 1821 (vergrößerbar)]]		[[Bild:Karte1821.jpg\|thumb\|600px\|'''Karte 1821 mit der Trasse der napoleonischen Chaussee durch die Hohe Mark.''' In Wirklichkeit waren nur Teilstecke fertiggestellt (vergrößerbar)]]
	[[Bild:Napoleonswegverdingung.jpg\|thumb\|600px\|Straßenbau-Verdingung, aus "Rhade Bd.2" (vergrößerbar)]]		[[Bild:Napoleonswegverdingung.jpg\|thumb\|600px\|Straßenbau-Verdingung, aus "Rhade Bd.2" (vergrößerbar)]]
	[[Bild:Napoleonsbuche.jpg\|framed\|Foto und Bildtext von H. Hölker: "Die Napoleonbuche in der Hohen Mark. Mit einem Stammumfang von 4,10 m und einer Höhe von 20 m hebt sich heute der Torso (beim Sturm 1974 hat der Baum seine Krone verloren) aus der einförmigen Kiefernumgebung ab."]]		[[Bild:Napoleonsbuche.jpg\|framed\|Foto und Bildtext von H. Hölker: "Die Napoleonbuche in der Hohen Mark. Mit einem Stammumfang von 4,10 m und einer Höhe von 20 m hebt sich heute der Torso (beim Sturm 1974 hat der Baum seine Krone verloren) aus der einförmigen Kiefernumgebung ab."]]
	[[Bild:Napoleonsbucheheute.jpg\|framed\|Napoleonsbuche : Heute vermodert der 5 m lange Rest am Wegrand (Aufnahme 2008). Aus seinen Sämlingen versucht man, eine neue Buche heranwachsen zu lassen.]]		[[Bild:Napoleonsbucheheute.jpg\|framed\|Napoleonsbuche : Heute vermodert der 5 m lange Rest am Wegrand (Aufnahme 2008). Aus seinen Sämlingen versucht man, eine neue Buche heranwachsen zu lassen.]]
	[[Bild:Napoleonbuche Schild.jpg\|framed\|2009 aufgestelltes Schild. (Aber Napoleon war nie hier!)]]		[[Bild:Napoleonbuche Schild.jpg\|framed\|2009 aufgestelltes Schild. (Aber es ist nur eine Sage, Napoleon war nie hier!)]]
	[[Bild:Napoleonschermbeck.jpg\|framed\|Buchumschlag]]		[[Bild:Napoleonschermbeck.jpg\|framed\|Buchumschlag]]
	[[Bild:Napoleonswegalt.jpg\|framed\|Undatierte Aufnahme (ca 1930??). Quelle: Buch von Hans Hatkämper mit der Textzeile: "Der Napoleonsweg mit dem Pättken und Wagenspur. Im Hintergrund der Hof Büddken - Große-Kock [Hausnr. 55], wo sich von 1847 bis 1854 eine Nebenschule für Strocker und Wulfener Kinder befand.]]		[[Bild:Napoleonswegalt.jpg\|framed\|Undatierte Aufnahme (ca 1930??). Quelle: Buch von Hans Hatkämper mit der Textzeile: "Der Napoleonsweg mit dem Pättken und Wagenspur. Im Hintergrund der Hof Büddken - Große-Kock [Hausnr. 55], wo sich von 1847 bis 1854 eine Nebenschule für Strocker und Wulfener Kinder befand.]]